宝马销量暴跌12.5%！中国车主为什么不爱买宝马了？

宝马2025年在中国的销量遭遇滑铁卢，全年只卖出62.55万辆，同比暴跌12.5%。尤其是在第四季度，销量跌幅进一步扩大到15.9%。曾经在中国市场风光无限的宝马，如今正面临严峻挑战。下面我们来进行详细的宝马销量暴跌原因分析。

一、宝马哪些车型卖不动了？

宝马部分主力车型销量出现断崖式下跌。其中，X3从2024年的11万辆暴跌至2025年的7万辆，跌幅高达30%；X1也从8.1万辆降至5.1万辆。这些曾经的热销车型，如今却成了宝马的“包袱”。

设计争议成为销量杀手
新一代5系和X3的外观设计被指未能获得市场认可，这也是宝马新设计语言争议点之一。很多潜在消费者看到新车设计后，直接转向了其他品牌。宝马不得不采取大幅降价策略来挽救销量，5系价格直接下调至27 - 28万元区间。通过这种“以价换量”的方式，5系销量从8.8万辆勉强提升至11.6万辆，但这显然不是长久之计。

二、新能源赛道上的掉队危机

在新能源汽车领域，宝马的表现更令人担忧。i3和iX3两款主力电动车型销量合计减少超过4万辆。虽然i4和i5略有增长，但完全无法抵消总体下滑。

与中国市场脱节的电动策略
宝马在电动化转型方面明显慢了一步，这体现了宝马电动化转型困境。相比中国品牌电动车频繁的迭代更新，宝马的电动车型迭代速度明显滞后。智能座舱体验也未能达到中国消费者的期待，这暴露出了宝马智能座舱体验短板。

更重要的是，宝马缺乏针对中国市场的特供车型。虽然有计划推出长轴版iX3，但这还远远不够。中国消费者需要的是真正符合本地需求的产品，比如增程式SUV车型。大众已经推出了增程式大型SUV，而宝马却还在犹豫。

三、为什么中国消费者不再青睐宝马？

设计语言与审美脱节
新一代宝马车型的设计语言争议巨大。很多消费者认为新车失去了宝马传统的运动感和精致感，反而变得过于激进和复杂。在豪华车市场，设计语言往往是消费者决策的关键因素之一。

智能体验落后于中国品牌
中国新能源品牌在智能座舱、自动驾驶等方面的迭代速度极快，基本上每季度都有OTA升级带来新功能。而宝马的智能系统更新频率和功能创新都明显慢半拍，无法满足中国数字化原生用户的需求。

价格竞争力下降
随着宝马品牌溢价能力的下降，其价格体系也面临巨大压力，进行宝马价格体系压力分析可以发现，当宝马5系降到27 - 28万元区间时，实际上已经与很多中国高端新能源品牌直接竞争。在这个价格区间，消费者会更全面地比较产品力，而宝马的优势已经不再明显。

四、宝马摩托车也面临挑战

不仅汽车业务受阻，宝马摩托车全球销量也下降了3.7%，仅卖出20.26万辆。主要原因是产品定位过于高端，缺乏走量车型。在中国市场，摩托车文化正在兴起，但宝马摩托的高价策略显然无法抓住这个快速增长的市场。

五、中国消费者现在选什么车？

从市场反馈来看，中国消费者正在转向那些更懂中国市场需求的品牌。理想L9凭借家庭智能化配置受到家庭用户青睐；极氪9X则以出色的驾驶质感获得好评；问界M7六座车型、理想L8/L9、蔚来ES8等成为二胎家庭的首选。

新能源车使用成本优势明显
对于年行驶里程约2万公里的用户来说，即使电价为0.65元/度，使用成本也远低于油车。这也是越来越多消费者选择新能源车的重要原因。蔚来ES8还提供租电方案，让消费者能够以更低门槛购买高端电动车型。

六、宝马该如何挽回中国市场？

加快电动化转型步伐
宝马需要大幅加快纯电车型的迭代速度，提升智能座舱体验。中国市场的竞争节奏极快，按照欧洲速度来开发产品注定会掉队。

推出中国特供车型
针对中国市场推出长轴版车型只是第一步，更重要的是开发真正符合中国消费者需求的产品。包括考虑推出增程式SUV车型，以满足中国消费者对续航和充电便利性的双重需求。

重塑设计语言
宝马需要重新审视其设计语言，找到既能保持品牌基因又符合中国审美需求的设计方向。在中国市场，设计往往是决定购买的第一要素。

调整价格策略
单纯的价格战不是长久之计，宝马需要建立更具竞争力的价格体系，同时保持品牌价值。这可能意味着需要推出更多本土化生产的车型来降低成本。

加强本土化研发
宝马需要将更多研发功能放到中国，真正深入理解中国消费者的需求。而不是简单地将全球车型引入中国，指望通过加长轴距就能获得成功。

宝马在中国市场的挫折给所有豪华品牌都敲响了警钟：在中国这个全球最大的汽车市场，没有哪个品牌可以高枕无忧。只有真正尊重中国市场、理解中国消费者需求的品牌，才能在这个竞争激烈的市场中立于不败之地。

对于消费者来说，宝马的困境意味着有了更多选择权和议价能力。当豪华品牌不再“高高在上”，消费者就能用更合理的价格买到更好的产品。这无疑是中国汽车市场成熟和进步的表现。

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