9月28日出保了我也得必须给你索赔吗？

本次是汽车维权栏目直播，先后处理了五起车辆问题投诉：

第一起为杨先生的2022款比亚迪元PLUS，车辆购车近两年出保后，小电瓶无预警亏电，导致无法启动且无法锁车，影响杨先生紧急用车。杨先生仅索赔百元打车费，同时诉求比亚迪承认设计缺陷，增加小电瓶亏电提醒功能。主播因涉及合作方避嫌，交由直播间观众投票，多数观众认为比亚迪应当赔偿，主播将该诉求反馈给比亚迪厂家，请厂家斟酌处理。
第二起为张先生的2018款林肯MKC，车辆行驶8万公里后出现冷车抖动、缺防冻液问题，被判定为发动机设计缺陷导致漏防冻液冲缸。林肯厂家曾针对该问题给这款车发动机延保至6年12万公里，厂家仅通知了4S店未通知到车主，车辆出保后张先生才发现问题。张先生诉求免费更换发动机，主播结合实际情况建议张先生接受厂家方案，协商承担部分费用解决问题，后将诉求反馈给厂家等待处理。
第三起为车主的2023款大众迈腾，车辆更换四个新轮毂后，部分轮毂的轮毂盖公差过大，轻微颠簸就会脱落。4S店要求车主专程到店更换配件，导致车主来回奔波两百多公里。车主不满大众品控不佳及服务安排，主播认为该问题不严重，建议车主不再纠结，翻篇解决问题。
第四起为胡先生的2019款江铃驭胜S350，车辆发动机和福特同款，出现缸内进水、防冻液减少的冲缸问题，属于该款发动机设计缺陷，车辆已经出保。胡先生认为同款发动机长安福特给脱保用户处理问题，江铃应当同样处理，接线客服沟通态度不佳引发主播不满，主播决定后续调整规则，出保后未在保内报修过的问题不再上线处理。
第五起为徐先生使用的、登记在妻子名下的2025款捷途旅行者插混版，车辆行驶2.8万公里后，动力电池健康度掉到91%，实际续航远低于标称续航，还多次报动力蓄电池故障，高速行驶出现不保电、电量掉到8%的情况，厂家及电池厂商检测后称电池符合标准，徐先生不认可该结果。主播对接了当地4S店服务经理，服务经理称会进一步核对故障信息确认问题。直播中途主播还带货推广了多款车用雨刮产品。