开原厂素车跑戈壁真靠谱吗？我跟着环塔拉力赛跑了一天，测出了真实结果

驾逗星2026-05-22

很多想买越野SUV出去玩的朋友都有个疑问：我不改装，就买个原厂素车，能去戈壁这种硬核越野路段玩吗？改装吧，少说也要花几万甚至几十万，不改吧，又怕出去遇到烂路趴窝，出故障半路丢那儿。我这两天跟着跑环塔拉力赛的车队进了两次戈壁，进行了一次原厂素车跑戈壁测试，全程开的就是没改过的原厂未改装柴油越野炮，把各种极端情况都试了一遍，结果挺出乎意料的，今天把真实经历和干货经验都给你说清楚。

一、我们当天在戈壁都经历了什么？连极限操作都试了

这次我们是从鄯善出发，本来计划走高速去库尔勒，半路临时改道去找环塔拉力赛的指定赛道，进去之后才发现，戈壁里完全没手机信号，导航根本用不了，我们只能凭着远处赛车扬起的灰尘，跟着赛车压出来的车辙往前开，整整一天开了576公里，经历了好几个一般越野爱好者遇不到的极端情况。

第一个极端情况就是戈壁砂石路开到120码，这绝对是这个路况的极限车速了。戈壁的路面不是一成不变的，刚进去是软一点的沙砾路，开着开着就变成硬砂石，再往前又是起伏的灰戈壁，我们当时为了赶去赛道拍素材，就一直提速，最后开到120码，这个速度对于铺装路高速不算什么，但在非铺装的砂石路，稍微打一点方向或者压到个大坑，直接就会失控翻车，非常危险。

最惊险的是过灰色起伏戈壁的时候，我们遇到了“盲区坑”——因为灰色戈壁的坑都是阴影，远远看过去和路面一个颜色，根本分辨不出来哪里有坑，等我们看到的时候已经来不及刹车了，直接冲着坑就冲过去了，整个车腾空飞了起来，之后重重拍在地上。我当时坐在副驾，头直接磕到车内顶棚，车里两个人都只是磕了一下，没受重伤，车也没失控，停下来检查发现悬架一点事儿都没有，连异响都没出。

后来我们看到远处山后面有赛车扬尘，确定那就是我们要找的赛道，绕路过去的时候，遇到了洪水冲出来的大沟壑，这种沟壑一般硬派越野都不敢直接冲，我们用低速斜切的方式慢慢走，也顺利过去了，到赛道边我们停了半个多小时拍素材，之后往回撤的时候又过了一次这个沟壑，也没出问题。

最折腾的是拍完之后，我们搞错了收车点的位置，本来以为收车点就是大营，结果到了才知道，收车点距离大营还有230公里，我们只能接着赶路，一路沿着公路追赛车，中途找了好几个加油站才加上油，最后傍晚才到大营，一天开下来就是连轴转的高强度越野，几乎没怎么休息。

二、一天高强度造完，原厂未改装车的真实状态是什么样？

很多人都觉得，只有重度改装的车才能跑戈壁，原厂素车就是城里开开，去越野肯定废了，我们这次跑完一天，给大家报一下车况：

核心部件完全没问题：我们开的原厂未改装柴油越野炮，经过一天高强度越野下来，没有出现动力过热的情况——很多越野车去越野，长时间爬沙子走烂路，最容易出的问题就是水温升高、动力锁闭，我们这台全程随便造，没出这个问题。
悬架轮胎都没坏：刚才说了我们经历了大飞落地，这种冲击对悬架是极大的考验，结果跑完一天，悬架没有出现任何损伤，也没有异响，轮胎也没爆胎，连漏气都没有。
日常用的性能也没打折：我们最后赶路走了一段高速，跑高速的时候座舱静谧性比我预想的好很多，不是那种吵得说话都听不清的状态；刹车也一直保持正常状态，没有因为连续越野散热不好出现刹不住的情况，完全符合日常使用的需求。

当然这里必须给大家提个醒：我们这次在戈壁砂石路开到120码，是为了赶时间的特殊情况，属于极度危险的操作，普通越野爱好者千万不要模仿，真的容易出大事。我们第二次进戈壁勘路的时候，也碰到了很多陷车的情况，总结出了戈壁越野实用驾驶经验，也整理出了普通人戈壁越野保命经验，都是实打实踩过坑出来的。

三、普通人去戈壁越野，一定要记住这几个保命又实用的经验

我们第二次进山区戈壁勘路的时候，遇到了很多因为经验不足陷车、甚至被困的情况，整理了几个可落地的注意事项，不管你开的是改装车还是原厂素车，去之前都一定要看：

1. 选轮胎记住：大花纹比细花纹更适合戈壁

戈壁沙漠的地面很多都被细沙石粉盖住了，你根本看不出下面是硬地还是软沙，轮胎抓地力够不够直接决定你会不会陷车。大花纹轮胎的花纹更深，能咬得住沙子和碎石，抓地力比细花纹轮胎强太多，开着也更有信心，不会稍微走点软路就打滑陷车。如果只是偶尔去一次，不用换太贵的胎，但尽量别用公路细花纹胎去戈壁，真的容易出问题。

2. 过沟壑别硬冲，斜着走通过率更高

我们这次过洪水冲出来的沟壑，两次都顺利通过，用的就是低速斜切的方法——很多新手看到沟壑，要么直接正着冲，冲不过去就托底陷车，要么要么直接打方向横着走，容易卡着车底。正确的做法是挂低速挡，顺着沟壑的方向斜着慢慢切过去，让轮胎一个一个下沟再一个一个上，这样大部分沟壑都能顺利过去，不会轻易陷车。

3. 单车进无信号区，这两样东西必须带

戈壁里大部分区域都没有手机信号，真的陷车或者车坏了，你连求救都发不出去，我们每次进去，哪怕好几辆车一起走，都会带齐求救装备，如果是单车进去，这两样东西必须带：

足够的饮用水：新疆戈壁夏天温度能到四十多度，真的被困，没有水最多撑不过一天，一定要多带，至少按每人3天的量准备。
发烟信号弹：如果真的被困，远处的救援车或者直升机很难看到你，发烟信号弹能冒出几百米都能看到的彩色烟，比手电筒、对讲机好用太多，是戈壁求救最实用的装备。

4. 拉力赛量产组的真实成绩，能给你选车做参考

很多人选越野车的时候，不知道该选什么车，其实这种长途高强度拉力赛，就是最好的实测场，这次环塔拉力赛量产组的成绩，前十里有8辆都是长城旗下的车型，前五名更是全都是长城的车，其中好几个名次都是不同配置的火炮拿下的，除了长城，奇瑞、猛士、坦克也有车进了前十。环塔量产组车型成绩这种比赛都是实打实跑出来的，成绩不会作假，想买硬派越野的朋友，可以拿这个做个参考，比你看再多广告都有用。

四、关于越野和日常，还有几个大家关心的事，顺便说说

这次去鄯善，除了试车跑戈壁，我们也看到听到了不少事，也顺便给大家说说：
第一，比赛就是危险的，这次环塔已经有了多起翻车、撞车的事故，已经有车手受伤退赛了，明天就要开近500公里的魔鬼赛段，这个赛段对车手的体力和意志都是极大的考验，我们也希望所有车手都能顺顺利利完赛，平平安安的比什么都重要。
第二，之前网上闹得沸沸扬扬的北京私家车别救护车的事，最终的处理结果是双方都被扣分罚款，警方调查之后确认救护车也存在违规别车的行为，我们就客观说一下结果，不做过多评价。
第三，最近的国际形势大家也都关注，这段时间好多国家的政要访华，很多国家都明确表态反对台湾独立，中亚这边的局势也越来越稳定和平，这对我们普通人来说肯定是好事。
第四，现在车市确实进入淡季了，整体销售数据都不太乐观，就连鄯善这个旅游城市，本地的实体生意也不好做，街上好多临街商铺都空着招租，大家今年不管是买车还是开店，都尽量稳一点。

还在为找不到刺激又真实的越野体验分享而烦恼吗？众多听众反馈，这两则音频让他们仿佛置身于越野现场，收获满满！音频中独有的现场感是文字无法替代的，你能真切听到越野时的引擎轰鸣、车辆颠簸声，感受那种紧张刺激的氛围。

这里有驾驶原厂未改装越野炮在戈壁滩的惊险行车经历，包括高速行驶、大飞落地等刺激场景，还有应对沟壑断层陷车的脱困经验分享。同时，还涵盖了拉力赛的成绩情况、