为什么以前几十块一小盒的蓝莓现在随便买？航司、车企最近都在忙什么？本周新鲜热点全梳理

一、你发现了吗？曾经的高端水果蓝莓，现在已经实现“自由”了

很多人今年买蓝莓应该都有感觉：蓝莓怎么这么便宜了？家住北京的消费者常媛媛今年在买水果的时候发现，以前小小的一盒蓝莓就要几十块，现在随处都能买到平价蓝莓，尤其是云南蓝莓，价格降得特别明显。

很多人可能没印象，蓝莓在国内普及也就最近10年的事。十几年前，蓝莓基本全靠进口，只有高端商超才卖，是妥妥的小众高端水果。那现在为什么价格降得这么快，还能随处买到？主要有蓝莓降价的三大原因：

1. 国内种植面积疯涨，产量已经跃居全球第一
   十几年前国内蓝莓不仅种得少，供应期还短，大部分国产蓝莓因为品质不好，只能用来做果汁果酱，想吃好蓝莓全得靠进口。进口要算运输费、冷链费、关税，价格自然下不来。
   但到2020年，中国蓝莓产量就达到了34.7万吨，直接成了全球产量第一；去年全国产量更是超过了80万吨，5年时间产量翻了一倍还多，供应多了价格自然就降下来了。

2. 资本扎堆进云南，云南成了国产蓝莓的核心产区
   国内种蓝莓的地方不少，贵州、辽宁、山东都有，但最近几年大公司几乎都把重心放在了云南。为什么偏偏选云南？
   第一是气候条件太合适：云南海拔跨度大，不管什么品种的蓝莓都能找到合适的地方种；平均气温高，搭大棚的成本只有北方产区的1/5；而且光照足、紫外线强，种出来的蓝莓甜度高、皮厚耐储存，天生适合当鲜果卖。
   最关键的是上市时间：云南蓝莓12月中旬就能上市，比国内其他产区早了50多天，这个时候别的产区还没有新鲜蓝莓，刚好赶上春节消费旺季，能卖出好价钱，收益比其他地方高很多——湖北500亩蓝莓基地一年赚200万，云南20亩就能做到同样的收入。
   过去几年蓝莓的利润率能做到30%-40%，不出意外两年就能回本，吸引了大量资本进入。和普通农产品不一样，国内70%的蓝莓种植都掌握在大公司手里，从2018年开始，海升集团、诺普信、佳沃这些国内公司，还有美国、澳大利亚的海外公司，扎堆去云南种蓝莓，直接把产量拉了上来。

3. 品种改良+标准化种植，产量品质双提升
   大公司进入之后，首先改了蓝莓品种：以前国内种的都是美国老品种，不仅口感偏酸，成熟期晚还不好储存。现在大公司都是从海外正规渠道引进新品种，还根据中国消费者的口味改良——现在市面上受欢迎的“花香蓝莓”，个头大、脆甜还有花香，完全符合国人的口味偏好。
   其次改了种植方式：现在云南的蓝莓大多是盆栽种植，不用受当地土壤条件限制，更容易做标准化。肥料是通过管道精准输送的，能根据蓝莓不同生长阶段调整肥料成分，比传统种植可控得多；大棚用的是能让紫外线均匀照射的特殊材料，下雨下冰雹还能自动开关棚。这种技术方案种出来的蓝莓，亩产超过2000公斤，是传统种植的两倍还多。
   也难怪今年蓝莓价格腰斩，北京新发地批发市场的价格只有春节期间的一半，北京超市半斤装蓝莓从原来的近30块降到19.9块，普通人也能敞开吃实现蓝莓自由了。

二、国内区域航司现在过得怎么样？两大航司接连出手救场

最近南航和国航都在给旗下的地方区域性航司增资救场，为什么地方航司会出问题？主要是地方航司经营难题绕不开：

1. 财务修复慢，很多已经资不抵债：去年开始三大国有航司的业绩已经慢慢恢复，但很多地方区域性航司的财务状况一直没好转，不少已经陷入了资不抵债的困境。这次南航给重庆航空增资45亿，增资后持股比例提升到90%以上，去年国航也加大了对深圳航空的投资，都是为了帮子公司填缺口，改善资本结构，保证机队能正常运营。
2. 和高铁竞争激烈，容易陷入价格战：地方航司的航线大多是区域线路，和高铁的重叠度高，竞争比干线航线激烈得多，为了抢客源很容易打起价格战，票价上不去收入自然受影响。
3. 固定成本降不下来，运营压力比大航司大很多：地方航司机队规模小，上座率有限，但固定成本反而更高。比如重庆航空一共只有30架空客A320系列飞机，每架飞机分摊的维修管理、机组人员固定成本，比三大航司要高很多，赚的钱大部分都用来覆盖成本了。
   而三大航愿意给地方子公司输血，除了帮子公司脱困，还有一个目的就是巩固自己在区域航空枢纽的航线网络，保住自己的市场布局。

三、不止比亚迪，为什么现在车企都扎堆搞人形机器人？

最近比亚迪高管公开确认，比亚迪正在开发人形机器人，而且比亚迪认为汽车相关的AI技术和人形机器人是同源的，以后如果人形机器人走进家庭，还可以通过现有的经销商网络卖货，还打算做开放平台，自己做也帮其他企业合作做。
其实不止比亚迪，理想汽车CEO李想早就说过，自动驾驶就是人形机器人的上半场，人形机器人是下半场。车企扎堆研发原因是什么？核心原因是两者的核心技术是通的：自动驾驶需要自研芯片、大模型、环境感知系统，这些刚好就是通用人形机器人的核心技术底座，车企在自动驾驶上已经积累了技术，还在量产车上验证过了，可以直接用到人形机器人上。
不过行业也都认同，人形机器人要实现大规模商业化和工业化落地，还需要很长时间，李想就判断至少还需要3年以上，现在的发展阶段，差不多相当于2010 - 2015年的电动车行业，技术已经有路了，但离大规模走进普通人生活还有距离。

四、其他近期热点短讯

1. Zara向品牌化转型，重返上海核心商圈：原来Zara靠快速度、低价格打市场，现在Shein等小单快返的超快时尚模式起来之后，Zara原来的优势没那么明显了，现在开始转型做品牌，不仅请了前迪奥设计师John Galliano，还计划在核心商圈开大店，今天全新的上海淮海路旗舰店就正式开业了。
2. 格雷泽家族考虑出售曼联股份：2005年格雷泽家族杠杆收购曼联，给俱乐部留下了沉重的债务负担，两年前已经卖了29%的股份给英力士集团创始人，还把运营权交了出去。现在曼联重新打进欧冠，还计划翻新主场，有了新的盈利机会，格雷泽家族考虑出售剩下的股份。现在英超前十的俱乐部，超过一半都是美国投资者控股，对美国投资者来说，英超的升降级制度，带来了更高的回报空间，所以他们愿意投资欧洲足球俱乐部。

五、近期汽车维权跟进：这些车主的问题正在处理

最近汽车维权主播胡小叔跟进了6起车主投诉，都是车主实际遇到的问题，很多问题也有了新进展：

1. 比亚迪换电池容量不符：比亚迪车主张先生更换70度容量的新电池之后，实际测出只有59度，5月18日反馈之后一直没解决，主播已经督促厂家在周五前完成处理。
2. Jeep牧马人召回补贴签不平等条约：Jeep牧马人车主张先生的车辆召回之后，厂家承诺给200元/天的停车补贴，但要求车主签不平等条约，经媒体曝光之后厂家说会重新拟定协议，结果过了十几天还是没有结果，主播已经公开催促Jeep法务修改协议。
3. 沃尔沃XC40换刹车片后异响：沃尔沃XC40车主何先生更换陶瓷刹车片之后，刹车一直有异响，检测之后确认问题和手刹相关，目前厂家已经订了货，准备更换相关配件，问题正在处理中。
4. 路虎揽胜运动大灯进水起雾：路虎揽胜运动车主朴先生反馈，大灯进水起雾之后，两三天才能散掉，厂家说这是正常物理现象，不用处理。现在主播已经协调双方现场测试，开灯半小时观察水雾消散情况，再判定是不是质量问题。
5. 长安深蓝SL03后视镜色差：长安深蓝SL03车主孙先生更换了单侧后视镜的新配件之后，另一侧用了四年的原配件老化变色，两边色差特别明显。现在车主同意把老化的原配件也换成新的，主播已经协助向厂家申请这个方案。
6. 捷途旅行者新车轮速传感器故障：捷途旅行者车主黄先生的新车才开了206公里，就出现了轮速传感器故障，修了好几次都没解决。主播已经告知车主，如果更换四次还是出故障，可以按要求退车，已经督促厂家尽快处理问题，还